{"id":11696,"date":"2025-01-07T12:31:52","date_gmt":"2025-01-07T11:31:52","guid":{"rendered":"https:\/\/piattaformacomunista.com\/?p=11696"},"modified":"2025-01-07T12:32:08","modified_gmt":"2025-01-07T11:32:08","slug":"stellantis-nessuna-illusione-solo-con-la-lotta-in-fabbrica-si-difende-il-lavoro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/piattaformacomunista.com\/index.php\/stellantis-nessuna-illusione-solo-con-la-lotta-in-fabbrica-si-difende-il-lavoro\/","title":{"rendered":"Stellantis: nessuna illusione, solo\u00a0con la lotta in fabbrica si difende il lavoro"},"content":{"rendered":"<p>Per gli operai Stellantis si profila un 2025 peggiore del 2024. Un altro anno di sofferenza per decine di migliaia di lavoratrici e lavoratori, su cui continuano a pesare gli effetti della cassa integrazione e dei contratti di solidariet\u00e0.<\/p>\n<p>La situazione nei differenti stabilimenti del gruppo rimane critica e non vi sono certezze di futuro occupazionale.<\/p>\n<p>Vediamo nel dettaglio cosa \u00e8 accaduto recentemente in tre stabilimenti.<\/p>\n<p>A Mirafiori Carrozzeria la ripresa produttiva della 500 Bev \u00e8 slittata al 20 gennaio, e quindi vi sono altre due settimane di \u201ccontratto di solidariet\u00e0\u201d. Per la Maserati si ricomincer\u00e0 il 2 febbraio, con un altro mese di decurtazioni salariali. A Mirafiori il 2025 sar\u00e0 il 18\u00b0 anno consecutivo di cassa integrazione.<\/p>\n<p>A Pomigliano d\u2019Arco c\u2019\u00e8 stata cassa integrazione dall&#8217;11 dicembre all&#8217;8 gennaio; a Modena dal 19 dicembre al 7 gennaio, ad Atessa (dove da giugno 1.500 lavoratori sono in cassa integrazione) prosegue dal 23 dicembre all&#8217;8 gennaio.<\/p>\n<p>A Cassino \u00e8 stata fermata per una lunga pausa natalizia la produzione della Maserati Grecale e delle Alfa Romeo Giulia e Stelvio.\u00a0\u00a0 La produzione nel 2024, dove si \u00e8 lavorato su un solo turno, \u00e8 stata praticamente dimezzata.<\/p>\n<p>A Termoli cassa integrazione e contratti di solidariet\u00e0 per 1400 operai su 2000 fino al 2 febbraio.<\/p>\n<p>Il disastro di Stellantis (il gruppo comprende 14 marchi: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati, Lancia, Ram Trucks, Citro\u00ebn, Ds Automobiles, Opel, Peugeot, Vauxhall) \u00e8 sotto gli occhi di tutti\u00a0 e sta peggiorando drammaticamente le gi\u00e0 difficili condizioni di vita e di lavoro di centinaia di migliaia di proletari.<\/p>\n<p>Le vendite di automobili nel nostro paese hanno visto un calo straordinario. A novembre 2024 sono state vendute 30 mila vetture, il 24,6% in meno del novembre 2023. La quota di mercato Stellantis \u00e8 diminuita dal 29,3 al 24,7%. La produzione di auto in Italia \u00e8 sempre pi\u00f9 ridotta: il 2024 si chiuder\u00e0 con appena 500 mila auto fabbricate, il peggior risultato della sua storia.<\/p>\n<p>Analoga situazione in Europa. A ottobre 2024 le vendite sono state di 150 mila auto, il 16,7% in meno dell\u2019ottobre 2023. La quota di mercato \u00e8 diminuita dal 17,4 al 14,4%.<\/p>\n<p>Ancora peggio negli Stati Uniti, vero punto critico della gestione Tavares. Da gennaio a settembre 2024 le vendite sono diminuite del 17%, con un crollo verticale del 36% nel periodo luglio-settembre 2024.<\/p>\n<p>Il crollo della produzione, fenomeno tipico di una sovrapproduzione ormai cronica nel settore, aggravata dalle difficolt\u00e0 della transizione all\u2019elettrico e dalla conseguente lotta di concorrenza nel mercato mondiale, viene scaricato sul proletariato, provocando un\u2019ondata di cassa integrazione in tutti gli stabilimenti italiani che non accenna a fermarsi.<\/p>\n<p>Ha anche provocato una grave perdita di posti di lavoro nei sei stabilimenti italiani. Nel gennaio 2021 gli occupati erano 52.700, nel dicembre 2023 erano scesi a 42.500, a cui bisogna detrarre le nuove uscite incentivate che sono attorno alle 3 mila unit\u00e0.<\/p>\n<p>Mentre gettava nella miseria gli operai, senza presentare alcun piano industriale, il monopolio ha continuato a ricevere sostegno dallo Stato. Dal 2014 al 2020 Fca ha ricevuto 446 milioni di euro come contributi per la cassa integrazione. Dal 2021 al maggio 2024 la spesa complessiva per gli ammortizzatori sociali \u00e8 arrivata a 984 milioni (di cui 703 Inps).\u00a0 Complessivamente, nel periodo compreso tra il 2014 e il maggio scorso Fca-Stellantis \u00e8 stata sostenuta dallo Stato con quasi un miliardo di euro.<\/p>\n<p>Oltre alla cassa integrazione, Stellantis ha ricevuto altri cospicui contributi. L&#8217;Universit\u00e0 di Salerno ha effettuato uno studio secondo cui tra il 1990 e il 2019 a FIAT e FCA sono andati circa 4 miliardi di euro di soldi pubblici. Nel 2014 a FCA \u00e8 stato anche erogato un prestito di 6,3 miliardi di euro.<\/p>\n<p>In 50 anni Fiat, Fca e Stellantis hanno ricevuto circa 220 miliardi di aiuti statali per vendere auto. Vediamo i risultati e il vero volto del capitalismo monopolistico di stato: pi\u00f9 profitti e dividendi per capitalisti e grandi azionisti (23 miliardi dal 2021), appannaggi milionari al distruttore Tavares; pi\u00f9 cassa integrazione (da 1200 euro lordi) e licenziamenti di massa per gli operai.<\/p>\n<p>Ci\u00f2 a dimostrazione che nell&#8217;epoca dell&#8217;imperialismo, lo stato borghese orienta tutta la propria attivit\u00e0 nell&#8217;interesse esclusivo dei monopoli, per assicurare loro il profitto massimo, accentuando l\u2019impoverimento del proletariato.<\/p>\n<p>In questa drammatica situazione il governo Meloni, tramite il ministro delle \u201cimprese e del made in Italy\u201d Urso, continua a fare il gioco delle tre carte. Un giorno supplica a Stellantis un \u201cnuovo piano Italia\u201d e i progetti di giga-factory per le batterie di veicoli elettrici; e il giorno dopo rassicura i capi dei sindacati collaborazionisti sulla \u201csvolta storica\u201d che sarebbe in atto, rivendendosi le promesse da marinaio dell\u2019azienda. Intanto Meloni furbescamente tace, per continuare il suo flirt con i padroni.<\/p>\n<p>I tavoli ministeriali sono fumo agli occhi. \u00c8 la classe operaia che deve intervenire a modo suo, a suon di lotte e scioperi duri, senza sperare in aiuti che vengano da \u201cfuori\u201d.<\/p>\n<p>Esigiamo il blocco dei licenziamenti, la riduzione dell\u2019orario di lavoro, le assunzioni, l\u2019integrazione piena del salario da parte dei padroni e dello Stato. Basta sacrifici, unit\u00e0 dal basso nella lotta, fino all\u2019occupazione delle fabbriche per impedire tagli e chiusure, per licenziare il governo dei padroni e della guerra!\u00a0 Riprendiamo fiducia nella nostra forza, i padroni non sono onnipotenti e senza gli operai non si gira una vite!<\/p>\n<p>La formazione di gruppi di comunisti e operai rivoluzionari negli stabilimenti, che si facciano carico di sviluppare la propaganda e l\u2019agitazione rivoluzionaria, di sostenere la mobilitazione, l\u2019organizzazione e l\u2019unit\u00e0 della classe operaia, trainando i compagni di lavoro alla lotta, sar\u00e0 la chiave di volta di questo processo.<\/p>\n<p><strong>Da Scintilla n. 150, gennaio 2025<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Per gli operai Stellantis si profila un 2025 peggiore del 2024. 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